20 июня 2012 г.

Новые ограничения на движение большегрузного транспорта в Москве

Категория: Новости экономики и ВЭД

Новые ограничения на движение большегрузного транспорта в дневное время в Москве не повлекут значительных изменений в работе крупнейших продуктовых ритейлеров, однако, лишь в том случае, если для них сохранятся нынешние специальные условия.

Новые ограничения на движение большегрузного транспорта в дневное время в Москве не повлекут значительных изменений в работе крупнейших продуктовых ритейлеров, однако, лишь в том случае, если для них сохранятся нынешние специальные условия.

 

Ранее в понедельник мэр столицы Сергей Собянин заявил, что с 2013 года необходимо проработать вопрос об ограничении въезда грузового транспорта не только в пределах Садового кольца, но и в целом в город в дневное время.

 

В настоящее время в Москве действует запрет на въезд грузового автотранспорта грузоподъемностью более 1 тонны в центральную часть города, ограниченную Третьим транспортным кольцом с 7.00 до 22.00, а также на въезд грузового автотранспорта разрешенной максимальной массой более 7 тонн в центральную часть города, ограниченную малым кольцом Московской окружной железной дороги.

"Никому не нужны перебои с хлебом"

 

Ассоциация компаний розничной торговли (АКОРТ), объединяющая крупнейших ритейлеров в РФ, по словам ее исполнительного директора Ильи Белоновского, знает о планах столичных властей по ограничению грузового трафика. "Мы рассчитываем, что новые ограничения в меньшей степени коснутся перевозки продуктов первой необходимости. Вряд ли кто-то заинтересован, чтобы в магазинах были перебои с хлебом и другими социально значимыми товарами", - сказал он.

 

В настоящее время ритейлерам, торгующим продуктами питания и другими товарами первой необходимости, выдаются специальные пропуска на въезд в центральную часть города в дневное время. "Мы и так, насколько это возможно, перешли на ночные перевозки, и делаем все возможное, чтобы сократить количество грузовых автомобилей, передвигающихся в дневное время, но полностью отказаться от них невозможно. Поэтому надеемся, что нам будут сделаны какие-то разумные послабления", - добавил Белоновский.

 

Тем более, если слишком сильно ужесточить правила проезда, это может лишь ухудшить ситуацию с пробками, обращает внимание исполнительный директор АКОРТ. "Если вместо одной крупной машины нам придется вывести на дороги 3-5 небольших машин, то это только ухудшит экологическую обстановку и трафик, а кроме того, негативно скажется на себестоимости продукции", - сказал он.

 

Директор по корпоративным отношениям Х5 Retail Group (управляет сетями "Пятерочка", "Перекресток", "Карусель" и др.) Михаил Сусов также считает, что "Газели" в данной ситуации - это наибольшее зло". "Представляете, если на столичные дороги только одна Х5 выпустит 1,5-2 тысячи автомобилей вместо 200-300, которые передвигаются по всему городу в настоящее время?", - заметил он.

Сети думают об эффективности

 

Причем уже сегодня компания старается использовать грузовой транспорт максимально эффективно, обратил внимание Сусов: автопарк Х5 оснащен современной системой навигации, что позволяет сформировать наиболее оптимальный график передвижения по маршруту. "Причем, мы минимизировали количество грузовиков, которые передвигаются днем по самому центру города: сейчас у нас 25 специальных пропусков на въезд автомобилей тоннажом до 10 тонн, а было 27 - мы по своей инициативе отказались от двух пропусков", - добавил собеседник агентства.

 

Большую часть товаров Х5 поставляет в магазины в ночное время, но полностью отказаться от дневных перевозок ритейлер не может. "По технологии нам нужно свежие продукты подвозить в магазины несколько раз в день. Кроме того, согласно закону, мы не можем разгружать ночью товар у магазинов, расположенных в жилых домах", - пояснил Сусов.

 

В сети супермаркетов "Азбука вкуса" большая часть автопарка соответствует существующими требованиями столичных властей. "Введение новых правил, конечно, повлечет дополнительные затраты, однако мы с понимаем относимся к инициативе властей", - прокомментировал пресс-секретарь сети Андрей Голубков. Сегодня для "Азбуки вкуса" нет необходимости использовать большегрузный транспорт в дневное время в большом количестве. "Большая часть нашего ассортимента относится к категории "фреш", поэтому целесообразнее осуществлять доставку небольшими партиями", - пояснил он.

 

Для некоторых ритейлеров новые правила не сыграют почти никакой роли. Например, розничная компания "Ашан Россия" привозит товар в свои гипермаркеты только в ночное время. "Мы используем большегрузные автомобили и осуществляем доставку в ночное время - нам так удобнее. Поэтому вряд ли новые ограничения отразятся на нашей работе", - сказала руководитель по внешним коммуникациям "Ашан Россия" Мария Курносова, отметив также, что внутри Третьего транспортного кольца у сети в настоящее время магазинов нет.

 

Вместе с этим торговые компании считают целесообразным повышать уровень экологичности транспорта. "Мы выступаем за ужесточение норм по экологичности автомобилей, считаем это правильной мерой", - сказал Сусов, отметив, что сама Х5 закупает автомобили современных экостандартов.

 

"В целом мы рассчитываем, что новые правила будут, как и ранее, приниматься, учитывая мнение бизнеса. Рассчитываем на конструктивный диалог", - подытожил представитель Х5.

Не быть перевалочным центром

 

Безусловно, с большими грузовиками в столице что-то надо делать, считает научный руководитель НИИ транспорта и дорожного хозяйства Москвы Михаил Блинкин. По его словам, грузовики в Москве можно разделить на два типа.

 

"Во-первых, есть те грузовики, которые выполняют потребности самого города, и с этим грузовым трафиком мы будем всегда жить. Во-вторых, так сложилось, что Москва выполняет функцию общероссийского, транзитного, перевалочного центра. И от этого городу надо избавляться. Хотя это и экономически выгодно с точки зрения рабочих мест, но у города просто нет ресурсов", - прокомментировал Блинкин.

 

 



 

 

Популярные услуги

ОТЗЫВЫ НАШИХ КЛИЕНТОВ
  • ТЛТ Логистик

    ООО “ТЛТ Логистик” выражает искреннюю благодарность Торговому Дому “ЧИН-РУ” за помощь в организации доставки товаров из Китая. С первых минут общения с менеджерами компании становится ясно, что за дело берутся профессионалы, которые на протяжении всего цикла доставки были отзывчивы и давали ответы на интересующие вопросы. В итоге работы выполнена качественно и в срок…

  • Дана и Ко

    ООО “Дана и Ко” с конца 2010 года вело переговоры с китайской фирмой о поставке производственного оборудования – моноблок разлива. Для доставки груза из Китая в феврале 2011 года был заключен договор с Российско-китайским торговым домом “ЧИН-РУ” на транспортно – экспедиционное обслуживание. Все предварительные действия по заключению договора – обмен документами, доверенностями – были произведены чётко...

  • БИО-ТЕХНОЛОГИЯ

    БИО-ТЕХНОЛОГИЯ

     

2010-2016 ООО Торговый дом «ЧИН-РУ»
Россия, 105120, г. Москва,
Костомаровский пер., д. 3/12, офис 207
Телефон: +7 (495) 502-93-71